Mountain Bridge Construction: પર્વતો પર કેમ અને કેવી રીતે બને છે પુલ? હાડી એન્જિનિયરિંગનો રોચક માસ્ટરપ્લાન

અસ્થિર માટી, મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશ અને કઠોર હવામાન ડિઝાઇનને જટિલ બનાવે છે. પ્રથમ, જમીન અને ખડકનો સર્વે પર્વતીય વિસ્તારમાં પુલ બનાવતા પહેલા, ઇજનેરો પહેલા ખડકની મજબૂતાઈ, માટીની રચના અને ભૂકંપના ક્ષેત્રોનો વિગતવાર સર્વેક્ષણ કરે છે. હિમાલય જેવા વિસ્તારોમાં, માટી અને ખડક ઘણીવાર અસ્થિર હોય છે, તેથી ડિઝાઇન કરતા પહેલા, પાયો ક્યાં અને કેટલી ઊંડાઈ સુધી મૂકી શકાય તે નક્કી કરવું મહત્વપૂર્ણ છે. પર્વતીય પુલોમાં, થાંભલાઓના પાયા ઘણીવાર સીધા જ મજબૂત ખડક પર મૂકવામાં આવે છે, જેથી જમીન પરના પાયાથી વિપરીત, ભારે વજન અને કંપનનો સામનો કરવો સરળ બને છે. કેવી રીતે મજબૂતાઈ પ્રાપ્ત થાય ? પર્વતીય પુલો માત્ર કોંક્રિટ અને સ્ટીલનો જ નહીં, પણ કેબલ એન્કર અને કોક બોલ્ટ જેવી તકનીકોનો પણ ઉપયોગ કરે છે, જે પુલને ખડક સાથે મજબૂત રીતે જોડે છે. ચેનાબ પુલના નિર્માણમાં આશરે 29,000 મેટ્રિક ટન સ્ટીલ, 66,000 ક્યુબિક મીટરથી વધુ કોંક્રિટ અને 1 મિલિયન ક્યુબિક મીટર માટીકામનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેને કેબલ એન્કર અને કોક બોલ્ટ દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવ્યો હતો. નદી અને ખીણના પ્રવાહનું રક્ષણ ઊંડી ખીણો અથવા નદીઓ પર બનેલા પુલો ઘણીવાર નીચે કુદરતી પ્રવાહને અવરોધિત ન થાય તે માટે મધ્યમાં થાંભલા સ્થાપિત કરવાનું ટાળે છે. આ હાંસલ કરવા માટે કમાન ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જ્યાં પુલનું સમગ્ર વજન બંને બાજુના મજબૂત ખડકો પર કમાન રચના દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે. ચેનાબ પુલમાં નદીની મધ્યમાં એક થાંભલો પણ નથી. તેના બદલે, સમગ્ર માળખું કમાન ડિઝાઇન પર આધારિત છે. પાયો કેટલો ઊંડો ? લાક્ષણિક થાંભલા ફાઉન્ડેશન તકનીકમાં, લાંબા સ્ટીલ પાઈપો અથવા થાંભલાઓને 20 થી 25 મીટર ભૂગર્ભમાં દફનાવવામાં આવે છે, જે જમીન નબળી હોવા છતાં પણ મજબૂત પાયો સુનિશ્ચિત કરે છે. પર્વતીય વિસ્તારોમાં, જ્યાં તીવ્ર ખડક ઉપલબ્ધ હોય છે, ઊંડાઈ ઓછી હોઈ શકે છે, પરંતુ જ્યાં માટી ઢીલી અથવા ક્ષીણ થઈ ગઈ હોય છે, ત્યાં પાયો વધુ ઊંડો ખોદવો જોઈએ. આ પણ વાંચોઃ રિસર્ચમાં કરાયો દાવો, Shingles Vaccineથી હાર્ટ અટેક અને સ્ટ્રોકનું જોખમ ઘટશે